Resiko Potong dan Ampelas Ring Piston Akibat Korter

  ampelas bisa bikin ukuran yang ideal berubah

Kadang susah mencari ring piston yang pas. Misalnya karena darurat dijumpai ring piston yang lebih besar. Seperti aplikasi piston oversize 50 trus ring piston ovesize 100.

Dipastikan ring piston bakal tidak masuk kalau pasang ke dalam silinder. Solusinya banyak yang memangkas atau mengampelas ring piston. Gap atau ujung ring diampelas. Ya supaya bisa masuk ke dalam boring.

Itu bisa saja dilakukan kalau sifatnya darurat. Misal sedang balapan dan tidak dijumpai ukuran ring piston yang pas. Tapi, kalau dipakai untuk harian lebih baik bersabar sedikit.

“Diampelas tidak presisi,” ujar Muhammad Firmansyah, Technical Adviser PT Takara Indo Suplies, distributor piston TKRJ yang impor Jepang itu.

Kompresi bisa bocor

Ring piston jadi satu kesatuan dengan piston. Cincin ring piston berfungsi memadatkan kompresi. Bentuk ring sudah sesuai standarisasi. “Kalau diampelas atau dipotong akan mengubah bentuk ring,” beber Firman yang berkantor Jl. Kepu Selatan, No. 31, Jakarta Pusat.

“Akibat diampelas kalau diukur pasti setiap per milimeter berubah sepersekian mikron. Jadi, bentuk ring sudah tidak oval seperti waktu dipasang. Begitu juga memotong ujung ring,” ulas Firman.

Karena bentuknya gak sesuai standar, ada banyak celah waktu dipasang ke blok silinder. Kompresi jadi bocor.   (motorplus-online.com)

Trik Pilih Isolasi Untuk Kelistrikan Motor

 

Bicara kabel kelistrikan di motor, enggak jauh dengan isolasi atau lembaran kecil warna hitam bahan plastik khusus dengan perekat di salah satu sisi. Isolasi berfungsi sebagai pelindung arus listrik yang mengalir lewat kawat.

Cuma isolasi buat kabel kelistrikan motor beda dengan isolasi lain. Harus mampu melindungi aliran setrum juga siap di segala kondisi, seperti air hujan, pelumas, minyak hingga terik matahari. Makanya jangan sembarangan pilih isolasi kabel kalau ingin terhindar dari korslet.

Enggak perlu mahal, bagus, kinclong apalagi bermerek. Yang dijual di toko alat kelistrikan juga sudah mumpuni. Cuma biar enggak kecewa, isolasi yang tepat bisa dilihat dari fisik.

Biasanya tidak berwarna kinclong, lembarannya lebih tipis, sangat lentur agar kuat mengikat dan melindungi saat diputus pakai jari.

Paling penting, saat ujung isolasi dipotong pakai tangan atau gunting tidak kembali ke posisi semula kayak orang mengulet ketika bangun dari tidur. Begitu!   (motorplus-online.com)

Rumah Sentrifugal Jangan Dilas

 

Banyak yang melakukan cara gampang ketika pasang kopling manual. Yakni dengan cara langsung ngelas rumah sentrifugal. Maksudnya, antara sepatu atau kampas sentrifugal langsung dilas mati dengan mangkuk.

Kalau di balap tidak dianjurkan. Karena dengan cara dilas yang manual seperti itu, akan berakibat pada berat sentrifugal yang tidak merata. Bisa jadi oleng atau godek.

Di motor balap, kruk as melintir sedikit harus dibalance atau dicenter ulang. Sebab kruk as oleng, durasi bukaan kem akan naik-turun dan bikin performa mesin tidak maksimal.

Kalau dipakai harian, memang masih bisa ditolerir. Karena bobot sentrifugal standar juga cukup berat. Masih enak buat nanjak. Namun kalau dipakai balapan dan menggunakan sentrifugal yang sudah dilas, akan berakibat akselerasi jadi berat.

Itu yang membuat motor kelas standar yang masih menggunakan magnet standar banyak lepas magnet. Paling yang dipakai hanya mangkuk atau luar rumah magnet.  (www.motorplus-online.com)

Panduan Saat Beli Aki

Jangan sepelekan spek aki

Ganti spesifikasi aki motor standar dilarang nggak sih? Apalagi kalau konsumen nggak tahu konsekuensinya. Sebab, apakah aki pengganti mampu menyuplai arus setrum ke semua komponen kelistrikkan, atau malah bikin kerja komponen pengisian makin berat.

Biar nanti nggak bikin masalah, berikut syarat dasar atau panduan konsumen yang ingin beli aki baru. Sebagai gambaran, kenapa spesifkasi aki motor bebek dengan sport beda. Di bebek umumnya pakai 12V/3,5~5Ah, sedang motorsport antara 12V/7~10Ah. Perbedaan ampere dipengaruhi arus yang dibutuhan. Misal untuk di motor bebek (12V/5Ah), ukuran 5Ah cuma mampu mensuplai setrum ke komponen listrik di motor tidak lebih dari 60 watt.

“Itu hasil dari perkalian 12V x 5Ah = 60 watt. Jika lebih, setrum aki cepat tekor. Di motor pengapian AC, tandanya lampu netral agak redup saat difungsikan. Kalau pengapian DC, mesin sering mbrebet, tanda kurang setrum,” bilang Muhamad Ma’sum, instruktur sekolah mekanik Center (HMTC) Surabaya.

Aki tekor umumnya karena regulator rusak atau ada penambahan komponen kelistrikan di motor. Sehingga bila spek aki ikut diturunkan, arus yang dialirkan semakin besar hingga tidak sebanding dengan kapasitas aki. Sebaliknya aki diperbesar. Meski kemampuan aki menyuplai arus lebih baik, namun kinerja sepul dan kiprok tambah berat lantaran harus terus-menerus mengisi setrum ke aki besar.

“Ingat, aki besar juga harus didukung wiring yang bagus juga. Seperti, kualitas kabel harus diperbaiki agar tidak mudah terbakar,” imbuh Ma’sum di Jl. Jagir Wonokromo, No. 100. Komp. Ruko Mangga 2, Blok AA2, Surabaya. (www.motorplus-online.com)

Booming Piston CBR 150R, Cocok Untuk Bore Up dan Stroke Up

Piston alias seher Honda CBR 150R sedang booming di kalangan mekanik balap liar. Terutama untuk aksi bore up dan stroke up karena ukuran dan bentuknya lebih menguntungkan.

Dari ukuran yang menguntungkan yaitu jarak dari pen sampai permukaan atas. Sangat pendek sekali, sehingga bisa dipasang di mesin bebek atau skubek. Tidak bikin nongol dan juga tidak perlu pemapasan.

Enaknya lagi, seher CBR yang pendek ini ketika dipasang lebih mendem. Kalau dilakukan naik stroke bisa 5mm tanpa adanya paking blok silinder. Sehingga kelihatan dari luar, mesin masih seperti standar.

Namun saking larisnya, seher CBR banyak palsunya. Walau kardus dan mereknya Honda, tapi kalau harganya murah itu dipastikan palsu.

Apalagi seher CBR asli Honda hanya sampai oversize 100. Anehnya di pasaran beredar sampai oversize 400 yang sudah pasti bukan buatan Honda meski kardusnya Honda.

Bentuk yang merugikan juga kepala piston. Ada 4 coakan alur klep. Bikin kompresi rendah.(motorplus-online.com)

Awas! Papas Head Radiator Jangan Sembarangan

Awas! Papas Head Radiator Jangan Sembarangan

Papas head motor beradiator nggak boleh sembarang. Terutama buat mesin yang sudah dibore up. Salah perhitungan atau gagal dalam proses pemangkasan, air radiator rawan bocor dan nyebarang ke ruang bakar.

Kalau sudah seperti itu, motor biasanya sulit hidup, muncul kerak di kepala piston sampai jebol akibat terjadi impact. Seperti Kawasaki Ninja atau Honda Vario. Kedua tunggangan ini rawan bocor bila terjadi kesalahan saat proses pemangkasan.

Kalau hasil papasan nggak rata atau miring, saat head dipasang kebocoran dapat terlihat dengan munculnya rembesan air di bibir sambungan antara head dan silinder. Tapi, ini murni kesalahan kerja tukang bubut. Bisa dari posisi pasang head yang miring waktu dibubut atau sudut pisaunya tidak tepat.

Penyebab lain air radiator bocor di Kawak Ninja, biasanya karet sil (O-ring) di atas bibir silinder blok sudah rusak. Bisa karena keras (pecah-pecah) atau karet O-ring sudah mulai memuai hingga sulit untuk membendung tekanan air dan kompresi. Apalagi Kawak Ninja tidak pakai paking seperti motor pada umumnya.

Di Honda Vario yang silindernya bisa dibore up dan pakai paking (tidak pakai O-ring), pembesaran diameter piston dan ubahan pada kubah head tidak boleh lebih dari 55mm. Kalau terlalu besar, jarak diameter kubah dan silinder dengan lubang sirkulasi air radiator semakin dekat. Karena terlalu dekat, akibtanya mudah bocor itu.  (motorplus-online.com)

Sulap Komponen Standar Jadi Racing

Piston Tiger standar (kiri). Kanan setelah dicustom seperti racing

Semua orang, pasti mau hidup hemat. Termasuk mekanik, ketika membangun mesin balap diperlukan trik hemat dengan hasil maksimal. Misalnya memanfaatkan komponen standar tapi disulap jadi racing.

Itu sudah dilakukan Bang Jay alias Zaenudin dari Eka Jaya Motor (EJM). Bang Jay selain sebagai mekanik korek, juga merangkap jadi tukang bubut. “Sehingga tahu kemauan mekanik. Misal ingin piston standar rasa racing,” jelas mekanik dari Ruko Poris Paradise, Tangerang .

Paling gampang tengok piston yang disulap Bang Jay jadi piston racing. Bang Jay biasa mengerjakan piston Honda Tiger yang kerap dipakai untuk aksi bore up motor matik atau bebek. Caranya bobot piston dibuat enteng, tentunya juga ringan gesekkan.

Trik yang pertama dilakukan yaitu memotong pantat piston Tiger yang aslinya kelewat tinggi. Sehingga dibuat pendek agar bobot jadi lebih ringan. Pemapasan bisa lumayan banyak.

Batang dibiarkan standar. Supaya presisi seperti bawaan pabrik. Payung klep bisa mengkilap seperti katup stainless steel

Aksi papas pantat piston juga dimaksudkan agar ringan gesekkan. Karena sedikit bidang gesek antara piston dengan liner atau boring silinder. “Tenaga mesin tidak banyak terbuang,” jelas mekanik asli Melayu Deli alias Medan itu.

Untuk memperingan gesekkan, Bang Jay juga kasih trik lain. Ini biasa dipakai di piston racing macam Izumi. Yaitu membuat alur di badan piston. Tidak hanya membuat jadi lebih ringan bobot piston, tapi juga penting untuk pelumasan agar lebih lancar dan licin.

Trik ini sebenarnya pasti jadi bahan perdebatan. Mengapa tidak pakai piston racing aja. “Karena piston Tiger selain murah, juga kelihatan lebih kuat untuk ukuran piston biasa (cast piston) atau bukan piston forging,” argumen mekanik yang juga bisa pasang klep lebar ini.

Dikatakan lebih kuat, karena piston Tiger tersedia versi AHM yang dikeluarkan PT FIM (Federal Izumi Manufacturing). Material lebih terjamin. Daripada piston racing tapi tidak tahu pabrik pembuatnya.

Selain itu, bagian di dinding piston Tiger lebih tebal. Walau bukan diproduksi dengan sistem forging, tapi bisa lebih kuat kalau untuk kompresi tinggi.

Namun kekurangan piston Tiger dibanding racing, bukan hanya lebih berat di soal bobot. Tapi, jarak dari lubang pen sampai permukaan atas lumayan tebal. Sehingga dipasang di bebek atau matik kerap nongol. Terpaksa harus dipapas dan khawatir mudah pecah.

Itu trik untuk piston biasa jadi racing. satu lagi yang biasa diterapkan Bang Jay. Yaitu membuat klep biasa atau standar bentuknya jadi seperti klep racing. Bahkan jadi mengkilap layaknya klep steanless steel yang nongol dari Thailand.

Namun klep yang disulap Bang Jay hanya pada bagian payung saja. Dibentuk supaya ringan dan mengkilap. Sementara bobotnya sedikit berkurang. Pada bagian batang tidak dilakukan. Karena batang memang harus presisi bawaan pabrik.  (motorplus-online.com)

Bikin Lampu LED sendiri dengan bantuan link dan cara membuat PCB dengan mudah

masih bingung cari tahanan resistor yang tepat untuk rangkaian LED, sekarang ga perlu bingung lagi karna sudah ada web yang memberikan jawaban berapa tahanan resistor untuk tegangan sekian dan led sekian, secara otomatis mesin akan menjawabnya, Oc...... pasti dah penasarankan.

pertama kita Link ke http://led.linear1.org/led.wiz. Di situ ada 4 kotak yang harus dan wajib diisi, yaitu sorce voltage, diode forward voltage, diode forward current, serta number of LEDs in your array.

tampak tampilan link tersebut: (isi nilai bisa diisi sesuai kebutuhan anda.)

Source voltage atau tegangan sumber harus DC atau searah. Tegangan searah berasal dari baterai atau aki, maupun penyearahan dari arus AC, sedangkan arus AC umumnya bersumber dari generator atau dinamo. Bila menggunakan sumber tegangan dari aki 12 volt di motor, nah, biar led ga kebakar karena tegangan lebih dari 12 volt, dikasih toleransi 10% jadi 13,4 volt, jadi Source voltage kita isi dengan nilai 13,4 volt.

Diode forward voltage atau tegangan tiap LED umumnya sebesar 3 volt, jadi kotak ini bisa diisi angka 3. Spesifikasi LED bisa ditanyakan kepada penjualnya atau klik saja tanda “?” di sebelahnya.

Diode forward current atau arus tiap LED dengan satuan miliampere, 1 ampere = 1000 miliampere. Umumnya untuk LED berdiameter 3 mm dan 5 mm membutuhkan arus 20 mA, jadi kotak ini bisa diisi angka 20.

Number of LED’s in your array, diisi terserah mau berapa LED yang akan digunakan. Rangkaian 5 LED atau bahkan 20 LED bisa dibuat, sesuai selera pokoknya

View output as, dipilih ASCII untuk format teks yg bisa dicopy paste, atau schematic untuk gambar skema, atau pilih wiring diagram untuk diagram rangkaian. Saran saya, pilih wiring diagram untuk mempermudah perangkaian kabel. Di bawahnya ada pilihan penandaan “help with resistor color codes”, bantuan untuk mengetahui warna gelang-gelang resistor sebagai ukuran hambatan. Opsi ini bisa diabaikan karena bisa langsung minta pada toko penjual komponen elektronika

Setelah keempat dialog box diisi, klik “design my array”,
nah hasilnya akan di tunjukan seperti ini:

LED (light emitting diod)

Dioda cahaya atau lebih dikenal dengan sebutan LED (light-emitting-diode) adalah suatu semikonduktor yang memancarkan cahaya monokromatik yang tidak koheren ketika diberi tegangan maju. Gejala ini termasuk bentuk elektroluminesensi. Warna yang dihasilkan bergantung pada bahan semikonduktor yang dipakai, dan bisa juga ultraviolet dekat atau inframerah dekat.
FUNGSI FISIKAL
Sebuah LED adalah sejenis dioda semikonduktor istimewa. Seperti sebuah dioda normal, LED terdiri dari sebuah chip bahan semikonduktor yang diisi penuh, atau di-dop, dengan ketidakmurnian untuk menciptakan sebuah struktur yang disebut p-n junction. Pembawa-muatan – elektron dan lubang mengalir ke junction dari elektroda dengan voltase berbeda.
Ketika elektron bertemu dengan lubang, dia jatuh ke tingkat energi yang lebih rendah, dan melepas energi dalam bentuk photon.

LED mempunyai 2 kaki, kaki yang panjang itu kutub plus (+)nya dan yang pendek min (-), bisa juga diliat dari bagian yang didlm LEDnya, kutub yang kecil itu plusnya (+).

 
INFO PENTING
Bagi anda yang belum tahu bahwa penggunaan lampu jenis LED (Light Emitting Diode) dapat menghemat tagihan listrik dan juga mengurangi panas ruangan dibandingkan dengan menggunakan lampu biasa (neon, bohlam maupun lainnya).
Sebuah perusahaan di Carolina Utara, Amerika telah membuat gedung mereka menggunakan lampu LED sebagai pengganti lampu biasa. Hasilnya, mereka dapat menghemat energi yang digunakan sampai 48% (berarti penghematan tagihan listrik) ditambah dengan kecilnya panas yang dihasilkan oleh lampu LED, membuat mereka tidak perlu menyetel mesin pendingin ruangan (AC) mereka dalam posisi maksimal, yang berarti terjadi penghematan lagi.
Jadi, kalau anda mau menghemat tagihan listrik, gantilah lampu anda dengan jenis LED, mungkin sedikit mahal tapi untuk jangka waktu lama, keuntungan yang anda dapat jauh lebih banyak tentunya.

nah ada juga cara membuat PCBnya

Membuat PCB Jalur dengan software PCB Designer, untuk Software nya dapat di unduh disini , sayangnya belum ada serialnya jd ga bisa disave, kl mau save terpaksa clik Prt Scr paste di photoshop di crop baru di save hehehe,,,,, maklum gretongan:

http://www.brothersoft.com/pcb-designer-download-1385.html

sekarang buka file yang telah di install, misalnya kita ingin membuat rangkaian di bawah ini kedalam bentuk jalur :

1. Atur terlebih dahulu ukuran papan pcb yang akan kita cetak, disini menggunakan ukuran milimeter, klik menu “Board” kemudian “size”, maka kita atur sbb :

70 disini, berarti ukuran 7cm, kemudian klik ok, maka layout yang akan kita gunakan sbb :

2. Kemudian kita tentukan jalur untuk Vcc(+) dan Ground(-) pada rangkaian, untuk menambahkan jalur/track, klik tombol di bawah : Terdapat beberapa pilihan jalur mulai dari paling besar hingga paling kecil

3. Kita buat jalur sbb untuk Positif dan Negatif nya, lalu tambahkan pad(Lubang) untuk komponen dengan berbagai tipe pad :

4. Rangkai jalur sedemikian rupa sesuai dengan kreatifitas anda, kemudian hasilnya akan terlihat sbb :

5. Untuk Mencetak pada PCB polos, jangan lupa untuk mirror(Membalik) rangkaian, agar posisi komponen pas pada jalur, seperti berikut dengan menggunakan software Adobe Photoshop atau corel draw :

6. Untuk Teknik Mencetak pada PCB dapat membuat sendiri dengan mencari di google atau langsung ke tempat sablon pcb

yah semoga info ini bisa bermanfaat bagi kalian